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网址：www.bjjchb.com机场高价餐饮为何惯成“顽疾”
发布时间：2016-12-08
楚天都市报讯 随着人们经济水平的提升，以及低价航空的发展，如今越来越多的人选择乘坐飞机出行。据中国民航局公布的《2015年民航行业发展统计公报》显示，2015年全年，民航局等单位共受理航空消费者投诉3418件，较2014年增加1498件。众多的投诉中，就包括“机场高价餐饮”这一老生常谈的问题。（12月8日财经网）
这问题存在可不是三两天了，搜索“机场高价餐饮”，各类投诉埋怨分分钟刷爆。不久前，演员刘晓庆晒出在机场吃饭的账单，一碗面、四碟小菜、一杯饮料，90元。她惊呼“记得上次是78元呀，又涨了？”连明星这样的高收入人群都觉得肉疼，普通消费者就更不用说了。
如此“顽症”久治不愈，消费者也很难同仇敌忾地长久声讨。反而，很多人都已形成了“投诉也没用”的固定思维。毕竟机场地理位置特殊，独此一家别无他号，想吃就别嫌贵，嫌贵还敢坐飞机?于是乎，大家只能在行李包里多塞些食品、饮料，以便候机之需。吃不起?咱不吃总可以了吧！看似你情我愿的解决方法，其实无形中为消费者轻松出行设置了障碍，更是助长了商家这种理直气壮卖高价的歪风邪气。
事实上，物价法有明文规定，消协法也有准确的描述，对于这种恶意抬高物价，明显异常的消费标价，为何就管不了呢?难道机场商家真的就高人一等?实则不然，机场店铺有两种租金方式，分别是定额租金制和提成制。定额租金制，顾名思义，就是商铺定期交付一定数额的租金。据悉，机场餐饮店的平均租金大约是市内餐饮店的2-3倍。大部分机场店铺均以招投标方式产生——价高者得。一些地段好、客流量大的店铺会成为商家争抢的对象，租金自然更高。
这种看似符合市场规律的事儿，却缺乏了最根本的前提——公平与竞争。最终只会引发连锁反应：商家高价获得机场商铺，物价也就高得离谱，而这一切的根源，又在于机场等地利用资源优势，故意提高价格。说得更直白些，就是垄断公共资源，借权生利，再以市场化定价、收费合理等堂皇的借口来回应消费者质疑，搪塞执法部门。如此坐地起价，恰恰暴露出垄断行业的霸道与傲慢。
溯源刨根，这种资源垄断不破除，机场高价餐饮就难以平民化。有关部门应该积极响应，主动作为，切实回应民众质疑，保障消费者权益。依法依规从垄断上破题，引入竞争机制，合理定价。治好这一“顽疾”，既是为了还公平给消费者，营造快乐旅途，亦是打造合理、合法市场经营秩序，体现法治精神之必需。 华声在线
声音
●为何机场高价餐饮成了老生常谈？
长江网评论：上海虹桥机场和香港机场，为什么餐饮消费与周边商圈中的价格相差并不大?就是因为机场周围是活跃的商圈。乘客“辞了灵山还有庙”，是它们的地理环境给经营者营造了公平的竞争环境。台湾的机场餐饮价格本来也很高，为什么目前台湾机场餐饮，从便利店到各商家，都跟市区门店定价一致?是因为相关部门对此进行了整顿，餐饮店家所要支付的特许费大幅降低所致。
光明网评论：负有监管职责的物价部门，似乎少有积极作为，甚至往往拿“市场化经营”作挡箭牌，默许机场高价餐饮的存在。今年5月，温州机场爆出摆渡300米收费398元的“天价服务”后，监管部门却以“收费没有违法违规”回应公众质疑。监管“点到为止”，问题自然拖成“老生常谈”。
●机场餐饮可否转型摆脱暴利模式？
《华商报》评论：国内已有22家民用机场宣称候机楼商品“同城同价”，与市区保持市场经济意义上的合理区间。那么，就没有必要再纠缠和争论“机场高价餐饮”本身的合理性。更重要的是，20余家机场都能认真履行承诺、落实到位，其他机场也不能扭头假装看不见，更应当跟进和看齐，一同撕去机场餐饮上的“高价”标签。
网友“前溪”：2015年，中国有4.3亿人次乘飞机出行，试问一下，这么多乘客中又有多少人在机场就餐？有多少人愿意在机场就餐？如果走“平价路线”，在机场就餐的乘客会激增，这会增加多少收入？可否算一算这笔账？机场餐饮价格平民化，愿意消费的人会更多，民航的形象也能得到提升。平价就是最好的广告。
●如何监管遏制机场的高价餐饮？
网友“钱夙伟”：整治这个问题，还是得从管理体制和机制的改革着手。如果依然是“机场”来监督自己“地盘”之上的餐馆，利益纠葛又难以避免，终究不过是“胳膊肘向里拐”而已。
光明网评论：首当其冲的，是在“堵”上下足功夫。对违反物价管理法律法规的高价行为，坚持严格执法，露头即打，始终对其保持高压威慑态势；另一方面，还必须在“疏”上做足文章，引入竞争、破除垄断，从而通过优胜劣汰的市场法则，告别高价之痛。
来源: 荆楚网-
