餐饮业每个人都离不开，都能看的懂，就从餐饮外卖O2O来分析一下吧。

     人是铁、饭是钢，一顿不吃饿得慌。而吃又有各种场景需求。如满足社交需求的宴席，充实家庭生活的三餐，而更多的是定点补充身体能量的刚需;方便的吃到想吃的饭是那么必然，所以这个场景需求是绝对存在的，有需求就有市场，外卖O2O应运而生。

     中国餐饮业2015年将突破3万亿，10%也有3千亿，相当于中国电影业整体票房的10倍。所以吸引了BAT等各个巨头争相介入。而餐饮业看似简单，实则非常复杂。钱学森老先生称之为“百业之王”，是有道理的。从田间地头的采购、物流、加工到售卖、服务、营销，每个环节都涉及众多的人和变量，更何况社会诚信体系的缺失，食品安全的风险无处不在;都需要极其耐心、细致的管理和庞大、严谨的体系，更需要经验的积累和时间的磨砺。

     这都与互联网无快不破的竞争法则是相悖的，互联网的王者们有这个耐心吗?显然是没有的。所以，就出现了各种补贴、各种赠送，各种烧钱模式层出不穷!快速的烧出一个市场，烧出一种购买习惯。可是这种习惯是你的吗?有忠诚度吗?无情的数据是，一个连锁餐厅的外卖业务与各家外卖平台都有对接，今年8、9月份外卖份额增量已经趋于平静，说明前期各种补贴已经把潜在客户挖掘的差不多了，新增客户有限了;而在总量不变的情况下，每天各平台销量的此起彼伏完全取决于今天是哪个平台的补贴力度大，可见消费者对于平台的选择完全是价格导向，没有忠诚度的。那么既贴餐费又贴配送费的平台方怎么可能盈利呢?所以这种模式必然不是长久之计。

     一定要冷静的分析，线上、线下的痛点、优势，各自的需求，双方平等主动的迎合，优势互补，资源整合，而非强势包办，内核空虚。所以，O2O要重视、尊重实体产业，利用互联网的特性，大数据分析，使需求精准对接，提高效率，降低交易成本，帮助TA扩展更大的市场空间，获得增量收益(即使增收部分给平台分享20%，相当于支付引流费，也是划算的);而同时，线上平台也获得更大的流量，实现了衍生价值。

      这其中有一个关键点，就是如何降低中间环节配送费用(按常规核算，每一单送货上门的服务，人工成本至少要8、9元钱)，消费者显然不会愿意为十几块钱的盒饭支付8元外送费;而对于餐厅或者平台来说这都是一笔不小的负担。因此，不解决这点，外卖O2O只能是看上去很美，待补贴的热度退烧，一切成本显性化，交易金额必然会大减。其实不仅是餐饮外卖，所有的电商、O2O都需要降低物流成本，提高配送效率。伴随着互联网经济的高速发展，物流业也实现了井喷的增长。然而，物流成本也恰恰成为了O2O发展不能承受之重!2014年，我国的社会化物流成本占GDP的17.8%，这个数字欧盟是7%-8%，日本是5%左右，我们比欧美高出了10%。而我们的企业利润大部分都达不到10%。

     破解物流成本难题，尤其是最后一公里的配送，就更需要O2O的本质——竞合思维，共享经济。不是说每一个平台都自建物流团队、投资配送柜，造成利用率低，配送成本高的现状;而是充分利用社会化物流，第三方合作，整合资源，优化配置，提高效率。现在，市场上各种快递柜、取货宝、配送栈，应该说是一种雏形;其中技术含量较高的乐栈开放共荣配送体系应该说是一种比较好的尝试。由格力生产的智能配送柜，可以实现0-60度自由温控。保证所有的餐饮小食、生鲜食品都在适宜的温度环境下存放。布局在各写字楼、社区、交通枢纽、学校、医院、开发区;向所有的第三方实体店、电商、外卖平台开放，成为公共的最后一公里终端配送载体，每次使用只需要付一两元的仓储费即可。供应方把货品按照买方的要求按时放在保温格里，消费者只需要在楼下的智能配送柜自取，省却了不菲的物流费，又不必再公开住址、电话等隐私，最重要的还不用再忍受苦苦等待而收到冷饭的待遇。对于各生鲜电商、外卖平台、餐厅、商超来说，自己不必进行设备投资，可以定时集单，批次配送，确保一次送达，最后一公里配送效率大大提高，按实际使用付费，使物流成本降低了60%以上，实现了各方共赢。

相信在不远的将来，公共配送栈点在城市中，像毛细血管一样密布，像信报箱一样成为标配，构成物流仓储网络。线上平台、线下实体、物流企业彼此尊重，数据引领，互补合作，共享竞合，O2O也将会迎来更加蓬勃的发展。

来源：红餐网